El Consejo Ciudadano de Medioambiente del municipio de Torreón se reunió el lunes 8 de septiembre para dar seguimiento al paso subterráneo en el cruce Independencia–Abastos. La obra, considerada prioritaria por las autoridades, avanza sin detenerse, aunque el costo ambiental sigue generando tensiones.

En la sesión se informó que hasta ahora se han removido 34 árboles. Once fueron trasplantados a la Alameda y 23 al Bosque Urbano. Se trata de apenas una parte de los más de 90 ejemplares que la obra terminará por afectar. El problema es que el procedimiento ocurre en el peor momento del año. Lo recordó un profesor de la Universidad Autónoma Agraria Antonio Narro, especialista en nogales: el trasplante debería hacerse en invierno, cuando el árbol tiene mayores posibilidades de adaptarse, no bajo las altas temperaturas actuales. A pesar de ello se insistió que, con la poda del 80 por ciento del follaje se incrementan las posibilidades de sobrevivencia de los árboles trasplantados.

La prisa de la obra –ahora detenida por las lluvias y la ruptura de una línea de agua que la inundó- impuso su propio calendario. Y esa decisión encendió la inconformidad de un grupo de jóvenes activistas que se presentó en la reunión.

Denunciaron una poda excesiva, fuera de tiempo y de lo que establecen las normas. Su intervención modificó la rutina del consejo y abrió un debate que no se limita a lo técnico, sino que toca el fondo del modelo urbano de Torreón. Los funcionarios presentes, tanto el director de Medio Ambiente, como el de Obras Públicas, así como la representación de la Secretaría de Medio Ambiente de Coahuila, respondieron las inquietudes de los ciudadanos, e insistieron que al reducir el tiempo de traslado de los automóviles, se reduciría la contaminación…

Sin embargo el automóvil sigue en la cima de las prioridades. Las obras viales marchan con paso firme, mientras los espacios verdes parecen negociables. No es un fenómeno nuevo: durante décadas se ha repetido el mismo patrón. Y, sin embargo, la ciudad reclama otra lógica, más atenta a las personas que al tráfico vehicular.

El empresario Jorge Rey, conocido por participar en numerosos consejos ciudadanos, lanzó una advertencia incómoda: “Hay consejos que funcionan y hay otros que no. Este debe fijar metas claras y objetivos concretos”. Sus palabras retumbaron en la sala porque cuestionaron directamente la utilidad del órgano convocante.

No todo fue confrontación. Entre los acuerdos se aprobó la propuesta de otro Jorge Torres Bernal, de incorporar plantas vivas en las oficinas municipales para purificar el aire y ofrecer un ambiente saludable. La decisión puede parecer menor, pero implica un reconocimiento de la necesidad de acercar lo verde a los espacios públicos, aunque sea de manera simbólica.

Se definió también que las reuniones del consejo serán bimestrales, con una sesión extraordinaria el próximo mes para verificar el estado de los árboles trasplantados. En caso de que alguno muera, las autoridades se comprometieron a plantar nuevos ejemplares, “muchos más” según lo expresado en la mesa.

Más allá de las cifras y compromisos, lo que quedó en evidencia es una pregunta de fondo: ¿qué ciudad queremos habitar? Una urbe sometida al calor del asfalto y el reflejo del concreto, que multiplica el estrés cotidiano, o un espacio capaz de ofrecer sombra, aire limpio y un entorno sano a sus habitantes.

Los jóvenes que participaron en la reunión lo saben bien. Su interés no se limita a defender ramas o raíces aisladas, sino a recordar que una ciudad sin árboles es también una ciudad menos humana.