La comisión de Movilidad y Seguridad Vial del Cabildo de Torreón recibió esta semana a integrantes del colectivo Ruedas del Desierto, quienes plantearon ante los regidores un diagnóstico que contrasta con la imagen de una ciudad que avanza en infraestructura ciclista. El municipio cuenta hoy con 52.76 kilómetros de ciclovías, muy lejos de la meta de 200 kilómetros que las propias autoridades se plantearon hace años.

El regidor Raúl Alejandro Garza del Valle, presidente de la comisión, refrendó la disposición del Ayuntamiento para trabajar de manera coordinada con la sociedad civil y traducir las propuestas ciudadanas en acciones concretas. Francisco Valdés Perezgasga, representante de la agrupación, insistió en la necesidad de fortalecer la infraestructura vial para quienes se mueven en bicicleta, un medio de transporte que promueve alternativas de movilidad y fomenta la actividad física.

Los datos que el colectivo llevó a la mesa muestran que la bicicleta dejó de ser una opción marginal en la Comarca Lagunera. En la Zona Metropolitana, 52 mil 187 personas la utilizan para trasladarse al trabajo, lo que representa el 10.3 por ciento de la movilidad laboral metropolitana. A ellas se suman 5 mil 225 estudiantes que también la usan como medio de transporte cotidiano. Por municipio, Gómez Palacio y Matamoros encabezan el porcentaje de trabajadores que se mueven en bicicleta, con 11.9 por ciento cada uno, seguidos por Lerdo con 9.1 por ciento y Torreón con 7.6 por ciento.

El crecimiento de la red ciclista tuvo su periodo más dinámico entre 2017 y 2021, pero desde 2022 el colectivo documenta una desaceleración. La conclusión de Ruedas del Desierto es que a Torreón no le falta planeación, le falta acción, inversión y continuidad.

Esa falta de continuidad se refleja también en el presupuesto. Mientras los sistemas viales Revolución e Independencia-Abastos, pensados para el automóvil, concentraron una inversión de 735 millones de pesos, la ciclovía y calle completa de Matamoros recibió 25 millones. La propuesta ciudadana plantea destinar al menos el 5 por ciento del presupuesto de obras y movilidad a bicicleta y calles completas, un porcentaje similar al que ya opera el programa de calles seguras del Centro Histórico impulsado por IMPLAN, con 82.76 millones de pesos etiquetados para red ciclista y cruces peatonales.

La urgencia no es solo de infraestructura, también es de seguridad. En 2025 se registraron 121 accidentes de ciclistas en la zona metropolitana, 68 de ellos en Torreón, 38 en Gómez Palacio, 10 en Lerdo y 5 en Matamoros. Para el colectivo, esa cifra confirma que una ciclovía aislada no construye una red segura, y que la prioridad debe ser conectar a los cuatro municipios con corredores continuos, como el que uniría el bulevar Miguel Alemán en Gómez Palacio con el bulevar Independencia en Torreón.

Ruedas del Desierto llevó al Cabildo cinco compromisos concretos, entre ellos crear un programa anual de mantenimiento para las ciclovías ya construidas, definir una red ciclista prioritaria conectada con los municipios metropolitanos, publicar los proyectos con presupuesto, responsables y fechas de construcción, y armonizar la reglamentación municipal con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y con la norma NOM-004-SEDATU-2023. La petición final del colectivo es que estas propuestas dejen de ser una lista de buenas intenciones y se conviertan en un programa municipal con presupuesto, calendario, responsables e indicadores públicos de cumplimiento.